一部電影《2012》讓“世界末日”說晃蕩了三年，在這個所謂“末日”年，汽車界也不肅靜，不是只有“釣魚島事件”導致的日系車受挫，發力直追，其他車企也在小心應對著激烈的競爭和各種市場變化，各企業車招兵買馬，謀劃布局，希望在這場硬仗里拼出一片疆土，打下自己的江山！

　　2012年各大車企高管變動頻繁，尤其是跨國企業，6月，大眾中國總裁倪凱銘離職；10月，通用汽車中國總裁甘文維卸任；斯柯達中國總裁馬克思離職；12月，奔馳中國總裁麥爾斯卸任；12月，寶馬中國總裁史登科提前退休；上周，smart中國掌門人何思凡1月1日將卸任；本周，雷克薩斯中國執行副總經理野崎松壽年底將卸任。2012年，高管離職真的很忙……
　1、大眾中國倪凱銘離職 海茲曼（JochemHeizmann）接任

　　時間：2012年6月

倪凱銘

　　據多家德國媒體報道，倪凱銘的離職或與之前中國爆發的DSG變速箱質量危機有關。從去年起，陸續有中國消費者反映搭載DSG變速箱的大眾汽車出現異響等現象，并在今年3月份升級為集體維權事件。DSG問題致使大眾損失至少4億歐元。

海茲曼

　　今年60歲的海茲曼1982年加入大眾汽車集團，經驗豐富。1993年擔任大眾汽車乘用車品牌的全球生產計劃負責人，2000年被任命為大眾汽車薩克森公司總經理，2001年被任命為奧迪公司負責生產的董事會成員。2007年2月開始擔任負責集團生產的董事。

　　去年，大眾汽車在中國銷量達到225萬輛，預計2020年的目標為500萬輛，中國市場的穩定增長對于全力沖頂的大眾汽車至關重要。希望海茲曼能不負文德恩厚望，擔起這份重任！

　2、通用汽車中國總裁甘文維卸任 蘇瑞博接任

　　時間：2012年10月

甘文維

　　通用中國在新聞稿中評價，在甘文維任職期間，通用汽車在中國的年銷量從2005年的56萬輛上升至2011年的超250萬輛，連續7年在華銷量領跑其他跨國車企。同時，甘文維也發布了通用汽車在華最重要的“綠動未來”戰略。為什么要提前退休，而且讓位于年齡比自己還一歲的蘇瑞博呢？各種坊間版本流傳，對此甘文維只表示：想回家好好陪陪家人。

蘇瑞博

　　蘇瑞博曾于2007年至2009年任職上海通用副總裁，其任職期間也是上海通用旗下產品轉向“全球科技，歐美技術”的關鍵轉折點。于1975年加入通用汽車在底特律的凱迪拉克事業部的蘇瑞博，先后任職于財務和材料管理部門，并曾效力于通用汽車在全球的各大區域市常2009年，他就任通用汽車全球采購及供應鏈副總裁。

　　老者上任，任重道遠，蘇博瑞能否延承甘維文的業績，在2015年實現年銷量翻番，約達500萬輛，在華推出超過60款全新和升級車型，我們拭目以待。

3、斯柯達中國總裁馬克思提前請辭 安德魯·海夫曼接任

　　時間：2012年10月

馬克思

　　馬克思任期未滿，提前請辭回到慕尼黑工作，從事私募基金的金融業老本行。

　　在就任斯柯達中國總裁之前，安德魯·海夫曼（Hafemann）擔任斯柯達汽車首席信息官一職，負責整合公司內部對信息技術的組織性需求，其中包括對公司網絡的流程控制、規劃和管理。在加入斯柯達汽車之前，他曾負責大眾汽車集團信息技術部門的客戶訂單流程管理。

　　盡管斯柯達中國高層人事變動頻繁，但實際上，斯柯達在中國所有布局都是范安德親手安置的，他在某種程度上就是斯柯達中國區的“總裁”，憑借著范安德對中國市場諳熟，斯柯達未來還能在中國繼續乘勝追擊。

4、麥爾斯卸任奔馳中國 Speeks接任

　　時間：2012年10月

　　10月9日，奔馳中國發布官方消息，現任梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司總裁兼首席執行官麥爾斯將于12月結束在中國的任期，其工作將由奔馳日本現任總裁兼首席執行官Nicholas·Speeks先生接替。

　　奔馳中國對麥爾斯表示了高度肯定。其官方聲明表示，執掌奔馳中國六年之久的麥爾斯，開拓了奔馳中國“前所未有的業務增長”。對于麥爾斯的離任，業內人士還是稍有遺憾。

　　Speeks于1979年加入戴姆勒公司，曾擔任奔馳總部以及海外市場的多個銷售管理職位。他自2003年起擔任總部位于迪拜的戴姆勒中東以及地中海東部地區的負責人，隨后他于2010年起接管日本市場。從Nicholas·Speeks的履歷來看，其海外管理經驗豐富，對于亞洲客戶的消費習慣也十分熟悉。

　　繼任者Speeks并不輕松，推動國產奔馳的銷量提升依舊任重道遠。在奔馳中國的聲明中，其對新掌門人的希冀是“憑借豐富的經驗和國際化的視角，Speeks先生將帶領奔馳中國團隊繼續將"惟有最好"的產品和服務帶給尊貴的中國客戶，以在中國市場取得更大輝煌。”

5、寶馬中國總裁史登科提前退休 安格繼任

　　時間：2012年12月

史登科

　　寶馬集團大中華區12月初宣布，現任寶馬德國總裁安格將在2013年第一季度期間，就任寶馬集團大中華區總裁一職，現任寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官史登科屆時將正式退休。

　　寶馬集團董事長雷瑟夫高度贊揚了史登科在任8年期間所取得的成就，“我們都見證了史登科及其團隊所創造的驕人業績。”

安格

　　現年54歲的安格已在寶馬集團任職近25年，先后在多個地區領導過多種職能部門。目前，安格作為寶馬德國總裁，管理著德國這一重要區域市場的銷售和市場營銷工作。

6、smart更換掌門人 李德思接替何思凡

　　時間：2012年12月

何思凡

　　12月中旬，smart品牌全球總負責人AnnetteWinkler博士正式宣布：在明年1月1日smart中國品牌總監將由李德思先生接任，而何思凡在華表現突出將調回總部任職。

　　據悉，smart在華銷量已超過15000臺，同比增長41%，保持了較高的增長率。李德思目前在奔馳中國商務拓展部擔任負責人，而在明年1月1日其將正式出任smart中國品牌總監。由于李德思先生在奔馳中國擔任商務拓展部的負責人，未來smart在華發展的步伐可能會因此而提速。

7、雷克薩斯野崎松壽將離職 由江積哲也接任

　　時間：2012年12月

　　記者本周獲悉：預計2013年初雷克薩斯將迎來新任執行副總經理，兩年前時任廣豐副總經理的江積哲也將重返中國接替野崎松壽，具體負責雷克薩斯品牌在中國的業務，現任執行副總裁野崎松壽將負責其他業務，。

野崎松壽

　　野崎松壽早于1982年就已經加入豐田汽車，至今從事汽車行業已經超過30年，他在該任職期間，主要負責事業規劃、產品價格等。野崎松壽2010年出任豐田中國執行副總經理一職，在華掌管雷克薩斯品牌，包括此前他在任期間提出的戰略計劃，幫助雷克薩斯打開了中國市場。其引入的CT200h車型，也帶動了雷克薩斯在華的銷量大幅提升。

　　釣魚島事件后，日系車企在華的銷量一路下跌。而豐田從2011年、2012年因各種因素銷量也表現欠佳，而面對種種危機，車企掀起另一輪換人風波。

江積哲也

　　江積哲也能否在中日關系日漸緊張的局面下，帶來雷克薩斯再創佳績無疑成為其上任后的大問題，我們拭目以待。