據媒體報道，由于中國遠洋深陷虧損，市場的不滿情緒都拋向中遠集團董事長魏家福，“被退休”傳聞自前年就開始盛傳，這一次終于有了下文。中遠集團多位中層與高層證實，中組部已經在中遠內部考察干部，集團領導班子的調整程序正在進行中。這些中遠內部人士還證實，魏家福將卸任集團董事長一職、退居二線，而新的董事長很可能由現任中遠集團總裁馬澤華擔當。鑒于魏家福對中遠集團的特殊貢獻，或可能在集團內保有其名譽董事長的職務，以其多年的經驗繼續為中遠集團保駕護航。

在外界看來，中國遠洋連續虧損兩年成為魏家福“退休”的導火索。魏家福今年63歲，已然超過央企領導任職最高年齡，為何魏家福沒有像任志強一樣在60歲時“被退休”，而是在超齡3歲，且中遠連續第二年榮冠A股虧損王的稱號面臨退市的窘境下被傳“退休”，不得不讓人產生聯想。

現今市場對中遠業績的不滿情緒都拋向集團董事長魏家福，若此時魏家福“下課”正好可以平息股民們的憤怒。但顯然中遠巨虧的責任不應魏家福一人承擔。所以就傳聞的內容看只是讓魏家福“退居二線”，而非完全“掃地出門”。魏家福在今年博鰲論壇上曾發出了“黨中央、國務院了解中遠，我就足夠了”的抱怨，著名財經評論家水皮也曾就此發表觀點，指出魏家福委屈是顯而易見的。那么魏家福的“退休”之說似乎也只是一種合理而非合情了的結局了。

 

 

魏家福

魏家福簡歷：

魏家福，1950年出生，江蘇省人。大連海事大學航運管理工程專業碩士、天津大學船舶與海洋結構物設計制造專業博士。歷任中國-坦桑尼亞聯合海運公司總經理、中遠控股(新加坡)有限公司總裁、天津遠洋運輸公司總經理、中遠散貨運輸有限公司總經理等職。

魏家福是中國航運業的領軍人物，自1998年起，魏家福開始掌舵國內最大的航運企業中國遠洋集團，出任該集團總經理一職，直至近兩年改任集團董事長。

船長出身的魏家福，在航運業從業時間超過40年，其中包括15年中遠掌門人經歷，因此魏家福也是航運業資歷最老的央企領導人。在出任中遠集團總經理之時，中遠集團全年利潤只有5.18億元，且主營業務航運實際虧損。

魏家福接手之后，中遠在國有企業市場化運作機制方面大膽探索，在管理上實現國際化和市場化，調動各方積極性，使集團業務快速增長。中遠的資產規模也從1998年的564艘、1635萬載重噸變成2012年的700余艘，5100多萬載重噸，船隊規模中國第一、世界第二。

大連海事大學世界經濟研究所所長劉斌認為，魏家福是中遠集團的功臣，其在任15年為中遠帶來了國際化的視野，也極大地提升了中國航運企業的管理和運作水平，即使后期有判斷的失誤，也不應掩蓋其對中遠的功勞。

所謂的“判斷失誤”，是指中遠集團的領導層曾誤判航運市場周期，在高位巨資買船和租船，不料碰到百年不遇的航運低潮，連續陷入巨額虧損。

百度搜索上，對魏家福的一條闡述是“史上A股最大虧損上市央企的掌門人”。魏家福執掌的A股上市公司中國遠洋(601919.SH)在2009年歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損75.41億元，2011年則為創記錄的104.48億元，2012年再度虧損95.59億元人民幣，三次均是該年度A股市場“虧損冠軍”。因此，中國遠洋股價從最高時的每股68.4元(2007年)一路下滑到每股3.27元(2013年)，跌幅超過95%。

業績持續不佳，令中遠集團最重要的上市平臺中國遠洋岌岌可危。由于已經持續虧損兩年，中國遠洋若不能在今年扭虧為盈，則會被暫停退市，甚至摘牌。有鑒于此，航運市場的分析人士認為，此刻中遠的換帥不僅是中遠管理層對這幾年虧損業績的交代，也是創造條件使繼任者可以沒有思想包袱地大舉改革，以扭轉虧損局面。

 

 

馬澤華

馬澤華簡歷：

馬澤華，1953年01月生，漢族，天津人，上海海運學院(現名上海海事大學)海商法專業研究生畢業，法學碩士學位，高級經濟師，全國人大外事委員會委員，現任中國遠洋運輸(集團)總公司董事、總經理、黨組副書記。