6月26日，廣汽本田汽車“全新夢想中級車”——“凌派”全球首發上市。姚一鳴稱，“凌派（CRIDER）”共推出4款不同配置的車型，“凌派”搭載1.8L發動機，售價11.48萬元至14.98萬元。姚一鳴此言一出，臺下的經銷商歡聲一片。不少業內人士解釋，“凌派”定價具有極大的市場競爭力。這正是廣汽本田樂于看到的，借低定價點燃公司上下和經銷商們的斗志。姚一鳴稱：“凌派定位于‘80后’消費者，預計年銷量超過10萬臺。”

 

“凌派”希望點燃的并不只是斗志，而是廣汽本田二次騰飛的火苗。據悉，廣汽集團計劃2020年實現產銷100萬輛。2012年，廣汽本田銷量為31.6萬輛，2013年希望邁過40萬輛大關。姚一鳴說：“如果中國汽車市場好，廣汽本田復合增長率超過10%，那么有望提前兩年實現2020年的中長期目標。”

 

姚一鳴將廣汽本田二次騰飛的重任交給了繼任者郁俊。姚一鳴在任的5年，正是廣汽本田最艱難的一段時間。姚一鳴稱：“我一進入廣汽本田，就感覺廣汽本田將不可避免地要進入調整期，它在慢慢地失去昔日的輝煌。”彼時姚一鳴看到的是內部缺陷，如遲遲無新產品導入、過慣好日子的經銷商們逐漸失去生存能力、銷售能力不強、客戶滿意度不高等等，總而言之，廣汽本田開始失去過去的優勢。但姚一鳴沒有料到難以想象的意外事件隨之而來，包括本田零部件工廠罷工、日本地震、泰國洪災和中日釣魚島事件等。尤其是后者，去年底廣汽本田近一個半月處于半停產狀態。五年里，姚一鳴一邊應對突如其來的意外，一邊爭取引入新車型，一邊提升經銷商的內功。2008年6月，姚一鳴出任廣本執行副總經理時，廣汽本田售后服務滿意度調查排名跌至第16名；近年來多次排名第一。當談起這一切時，姚一鳴連聲感謝員工、合作伙伴，“（在那段困難的日子里）員工們沒什么怨言。我很感謝大家共同度過了最困難時期。”

 

在歷經苦難后，姚一鳴留給了繼任者郁俊一個“有望二次騰飛的好家底”。第一，新車導入速度加快。廣汽本田創立15年來，只有四、五款車型征戰市場，但2013年罕見地計劃投放3款新車。今年上半年已推出的全新“理念S1”、即將上市的新中級車——“凌派”、年末將上市的第九代“雅閣”。其中，“凌派”是本田汽車首款“從中國出發”的車型，專為中國市場打造而成。郁俊告訴記者，今年廣汽本田年銷量將超過30%，遠遠高于市場整體水平。未來廣汽本田的增長也將超過市場的平均增速。相關數據顯示，今年前5個月，廣汽本田銷量為14.35萬輛，同比增長3.3%，領跑主流日系車企。

 

曾經困擾過廣汽本田的產能問題，也得到解決。今年5月，廣汽本田第三工廠暨發動機工廠在廣州增城動工，預計2015年初建成投產，達產后，廣汽本田年產能將達72萬輛整車、24萬臺以上發動機。而2012年，廣汽本田銷量為31.6萬輛。此前，廣汽本田以小投入、滾動式發展、高利潤著稱，但也因此錯失中國市場過去幾年高增長的市場機會。

 

凌派是郁俊接手的第一款重要車型。年銷量10萬輛是郁俊履新后接受的重大挑戰。