“我去亞馬遜，將徹底離開汽車行業。”已經從寶馬離職的朱江上周告訴記者，在新的單位，他主要負責Kindle電子閱讀器的市場工作。

朱江于2003年加盟寶馬，從一位基層員工開始，在十年的時間里，屢次得以重用和提升，特別是在“經營”MINI品牌期間，朱江為MINI在中國制定了特別的營銷方案，在打造個性與時尚的同時，又讓MINI超出了汽車品牌，而成為一種時尚和生活方式，連續三年在華銷量增速均超過50%。

對于新的工作，朱江表示目前還沒有太多想法，目前還在享受“假期”生活，“或許我需要一段時間去適應。”

10月中旬，朱江離職寶馬中國MINI品牌副總裁，這是繼史登科退休后，寶馬一年內宣布離職的第四位高管。盡管朱江此前已經從MINI品牌中國負責人的身份轉到了華晨寶馬合資自主品牌之諾品牌的負責人，但朱江的離職對安格接下來的渠道變革方面產生的影響還未可知。

2012年，寶馬集團在慕尼黑召開的股東大會上宣布，經過長達幾個月的調查發現，到2015年中國的豪華車市場將達到200萬輛的規模，而寶馬要在這個市場上獲得更好的表現和更大的市場份額。

安格上任后，在上述目標的基礎上，加大了對寶馬中國和華晨寶馬原有營銷體系的變革，除了繼續堅持渠道擴張，安格還特別重視經銷商的生存狀況，強調經銷商要全面發展售后服務體系建設，重視二手車、汽車金融等后市場產品，為了支持經銷商的發展，安格還在醞釀整個寶馬營銷渠道的變革。

有知情人士向《第一財經日報》透露，最新的消息是，寶馬大區將由現在的東南西北四個大區變成七個大區。而其中華晨寶馬合資自主品牌“之諾”的原品牌總監、華晨寶馬原市場總監邵斌也將在這次調整中被委以重任。

另一位寶馬中國的工作人員告訴本報記者，根據計劃，渠道變革原計劃在幾周之后正式對外宣布。而如果不出意外，邵斌很可能將出任寶馬東區的大區總監一職。

“此前一段時間邵斌一直是在跟朱江做工作交接，而邵斌也很可能在廣州車展之諾首款產品正式面世之后再去履行新職務。”上述知情人士告訴《第一財經日報》。

通過近兩年的準備，在邵斌的努力下，之諾品牌的首款產品將在今年廣州車展前的11月20日面世，但隨著朱江的離開，之諾品牌的上市計劃很可能將被推延。

寶馬渠道的變革也勢在必行。上述內部人士并不認為朱江的離職會影響到安格新一輪渠道變革的計劃。他說：“大公司有一套很嚴謹的機制，不會因為一個人的去留而讓已經做出的人事變革發生變化。”

（原標題：入職亞馬遜 朱江告別汽車行業）