據了解，恒基路橋是常州較為知名的企業，也是武進交通局下屬國企，這一員工吐槽帖中匯集了“16萬年終獎”、“吃空餉”等熱詞，迅速引起網友關注。而武進交通局回應稱，網友所稱蔡姓副總目前仍在職，他年末確實拿到16萬元，但是其年薪的補足部分，而非年終獎。

員工吐槽

離職的老總吃空餉，年終獎有16萬？

網友“恒基路橋員工”稱，恒基路橋原先是武進交通局下屬事業單位，2006年改為民營企業，后又歸為國有，如今企業經營狀況并不好。“但領導班子年底獎金分配還要搶占普通員工額度，連一個從沒上過一天班的蔡姓離職老總年底也發了十六萬的獎金，而普通員工待遇反而下降，每人只有一萬出頭”。該網友質問主管部門，“為什么會出現如此大額吃空餉的行為？”

昨天，武進交通局相關負責人接受了現代快報記者的采訪。武進交通局交通資產經營公司副總邵小榮告訴記者，恒基路橋最初是武進交通局下屬企業，2005年、2006年順應改制大潮，改制成民營企業，企業董事長聘請蔡某擔任總經理，公司高層管理人員實行年薪制，當時蔡某的年薪在七八十萬左右。

“然而，由于受到經濟大環境等影響，該企業的資金鏈陷入了危機，2012年下半年，企業負責人不得不向當地政府求助。2012年10月，由武進區國資辦出資的江蘇先行建設有限公司開始著手收購股權，2013年5月完成重組，該企業變成國企”，邵小榮稱，考慮到蔡某年齡已經五十八九歲，臨近退休，便不再由其擔任公司高層管理人員，算是退居二線。但恒基路橋存在一些遺留問題，債權債務銜接等諸多事宜，便決定蔡某繼續享受公司副總待遇，其勞動關系仍在公司，如有公司需要事務銜接、處理，他都是隨時到位，不存在吃空餉。

武進交通局

16萬并非年終獎，是補給他的年薪收入

據邵小榮介紹，由于恒基路橋仍處于歷史遺留問題處理和生產經營恢復階段，對下屬各個項目部、機構、人員的績效考核方案還未形成，因此在2013年年終分配時，交通局確定了三個原則：一是參照同類行業薪酬水平，二是綜合公司歷年的分配水平，三是2013年內施工產值和項目盈利情況。經過公司職能部門多次模擬測算，最終確定分配方案。“該方案整體薪資低于公司在民營企業時的薪資水平，但員工整體收入水平在2012年的基礎上有一定的提高。”

據悉，此前，恒基路橋作為事業單位，員工的工資收益均不錯，但近年來企業運作出現問題，2013年，恒基路橋普通員工的年薪在五六萬左右，公司高層管理人員的年薪為20多萬。“員工的整體收入比2010年、2011年要減少，但比2012年有所提高。而蔡某平時拿7000塊錢，因此在年底的時候，按照副總待遇，補足16萬，并非年終獎。”邵小榮表示。

現代快報記者試圖聯系蔡某本人，但記者注意到，蔡某的手機已經關機。對蔡某熟悉的人員表示，蔡向來不愿意與媒體溝通，是個很保守的人。

企業負責人

不會追究“吐槽員工”，希望員工理解

據多位交通局人士表示，參照多年來的薪資待遇，恒基路橋高層管理人員在同行業內的薪資待遇并不高。“2013年恒基路橋年產值4億元，這還是在不正常的情況下，好的時候可以超過10億元。對這樣一個大企業來說，如果高層管理人員完成各項考核，16萬年終獎并不高。”

“目前常州的路橋建造公司多為民營企業，一般來說，在某一標的擔任項目經理，年薪都在20多萬。而如果是高層管理人員，年薪至少在五六十萬以上。”常州一民營路橋公司負責人透露。

在論壇上，不少網友稱，對于一般員工來說，年末拿到16萬確實是一筆“巨資”，但對于大型企業高層來說并不算高，也可以理解。

恒基路橋員工在網上吐槽，在恒基公司內部、行業圈內都影響不小。恒基路橋一高層管理人員表示，最近幾天他接到不少同行的“關心”電話�，F任總經理張志鴻表示，他不會追究吐槽員工。“員工對管理層有意見，在網上吐槽，我們能理解，我們希望他們能向我們直接反映”。