美國第二大車企巨頭福特公司剛剛宣布與德國大眾集團深度合作，抱團取暖以應對全球車市寒冬，馬上就有最新消息傳出，福特打算在德國Saarlouis工廠裁員逾千人。


據彭博社，福特正在重組歐洲業務，以提高回報和效率。由于公司決定將停止在德國Saarlouis工廠制作C-Max緊湊型MPV以及Grand C-Max七座型MPV，因此尋求在該廠削減1140個職位。
另據路透社，在正式裁員前，福特已經減少了德國Saarlouis工廠的工作時長，從之前的組裝生產線一日三班制改為了一日兩班制，并且已經開啟了與當地工人組織的洽詢程序，尋求削減640名永久崗位雇員，并不再更新與500名臨時員工的雇傭合約。


福特隨后在聲明中確認，與德國該工廠工作委員會的談判進入正式階段，目標是在這一工廠終止生產C-Max/Grand C-Max車型，原因是產量應與（疲軟的）消費者需求相匹配，“談判也會包括員工數量的必要調整。”
公司表示，為了保持所產車型符合所有的監管規則，要求一個“非常高的”投資水平。路透社發現，計劃裁員的德國工廠目前至少雇傭了6190名員工，也在生產緊湊型轎車Focus款式，但C-Max等篷貨車（Van）的生產正在縮水，歐盟更嚴格的排放標準代表需要更昂貴的投資。


華爾街見聞發現，今年5月中旬時，福特還相信Saarlouis工廠是世界上最高效率的汽車制造廠之一，“一些新的生產技術首次在整個汽車行業中獲得應用。”該工廠預計每天大約生產至少1400輛汽車，其中生產的Focus車型有約85%用于出口到德國以外市場。


觀察可知，福特的德國工廠裁員應該只是海外業務重組計劃的開始。華爾街見聞曾提到，擁有7500名員工的福特西班牙Almussafes工廠在10月停產了兩次，原因皆為需求疲軟。福特也在10月初宣布，將自2019年5月起停止在阿根廷生產Focus緊湊型汽車以減少南美業務損失。


福特在10月下旬公布的三季報顯示，其北美業務一枝獨秀，而歐洲和亞洲市場出現虧損。10月初據財經媒體CNBC報道，福特計劃裁員全球7萬名帶薪雇員中的一部分，但具體數目未知，更多細節預計于2019年二季度前公布。CEO Jim Hackett表示，裁員為了改善財務健康。


摩根士丹利分析師Adam Jonas上周發布研報稱，福特的裁員規模可能高達25000人，比競爭對手通用汽車（約裁員14000人）還要狠。福特在2017年上任的新CEO帶領下，正在推進未來五年的重組計劃，一大部分將針對福特歐洲的業務，但北美地區也會有“顯著的重組效應”，美國和加拿大的全職與兼職工人也很可能被裁員潮波及。


周一受最新裁員消息影響，福特盤中跌4%，最低觸及8.38美元，也接近52周新低8.17美元。福特曾于今年1月16日觸及52周新高13.33美元，目前深陷技術位熊市，今年以來累跌近40%。