低廉的工資價格是東南亞提升競爭力的因素之一。目前中國大陸東部沿海地區工人月薪大約是500美元，印尼大約300美元，越南250美元左右。而柬埔寨服裝行業工人每月最低工資僅為80美元，而另一服裝生產大國孟加拉國，2013年底才將每月最低工資標準提至67美元。

但東南亞在價格上面的優勢，也正面臨著挑戰。而且經濟基本面的不確定性，讓投資者也望而卻步。

在越南發生的針對外國投資者的暴力事件，不是東南亞地區第一次爆發不穩定因素。從今年4月中旬開始，柬埔寨兩個經濟特區30家工廠的工人開始罷工，要求發放獎金和增加工資。據柬埔寨方面統計，罷工給整個行業造成了約2.75億美元的損失。去年11月，泰國就曾爆發政治動蕩，導致多家汽車制造商威脅將要退出該國。

除了政治不穩定因素外，東南亞國家的經濟基本面也很容易波動。2013 年5月~6月，泰國、印尼、馬來西亞等新興經濟體國家爆發匯率危機，隨后2014年1月越南也爆發匯率危機。

墨西哥、印度等新興市場國家憑借低廉的價格與穩定的經濟局面成為投資商青睞的地區。特別是墨西哥，對于以美國市場為主要目的地的出口商而言，已經成為最佳投資目的地。

日產和大眾等汽車廠商成為最早入駐墨西哥的品牌。目前日產已經成為墨西哥第一大汽車制造商。福特、本田也相繼在最近幾年加大在墨西哥的建廠力度。

但這并不意味著墨西哥等國家就能夠取代中國成為新的世界工廠。中國的中西部城市在加大對大型制造商的吸引力度，不少地區勞動力依然充足，而且勞動力成本并不比東南亞高，例如貴州，工人月薪為1500元~1600元，與越南的勞動力成本不相上下。

在基礎設施建設上，中國的領先地位也很明顯。僅從物流設施來看，截至2013年，按貨物噸位計，世界排名前20大的機場，亞洲占7席，美國占7席， 沒有一個在墨西哥。世界排名前二十大的港口，中國獨占9席，美、日、澳州各占兩席，也沒有一個在墨西哥。

華爾街分析師雷揚認為，一個物流設施不太發達，僅靠卡車運輸的國家，注定沒有辦法成為世界工廠。此外，墨西哥同樣面臨來自治安惡化的威脅。

與此同時，中國自身也在促進制造業升級。1月~4月，制造業中的通信設備、計算機等電子設備制造業實際使用外資規模24.3億美元，增長8.8%，既好于制造業吸收FDI的增速，也快于整體的FDI增速，這在一定程度上反映出中國發展升級中高端制造業對外資仍保有著較強的吸引力。

（原標題：東南亞成新世界工廠的挑戰）